捷尼赛思百公里瞬间爆发速度（捷尼赛思g80）
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捷尼赛思g70百公里加速
1、。6L/百公里。捷尼赛思g70轿车搭载2。0T四缸和3。3T-V6的发动机，配一台8速的自动变速箱，百公里加速为4。7秒，油箱的容积为70公升，百公里油耗为3。6升。
2、经过这段时间的试驾，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上，都优于同级别对手，不过，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。
3、捷尼赛思G70的入门版就搭载了0T发动机，245马力，配8AT变速箱，整车质保5年十万公里。安全气囊上标配了11个气囊，含有膝部气囊和前排中间气囊。
4、今年5月推出改款车型，升级了动力系统。现有的G70 3L双涡轮增压发动机，最高为370马力，从静止状态到100Km/h仅为7秒，在起亚EV6GT问世之前，是韩系车中加速能力最好。2023款捷尼赛思G70有轿车，猎装车两种类型。
5、捷尼赛思GV70搭载5L涡轮增压发动机，最大动力输出可达304马力，并可实现422牛·米的最大扭矩，百公里加速仅需1秒，达业界顶尖水平。宽泛的扭矩平台让澎湃动力随叫随到，尽享酣畅驾驶乐趣。
试驾捷尼赛思纯电G80,冲这堆细节,称其艺术品可能更贴切
1、进入车内，可以发现纯电G80的内饰风格与燃油版几乎一致，保留了带有裸眼3D效果的13英寸仪表屏与15英寸宽幅式中控屏。中控台和多功能方向盘普遍采用了物理按键，阻尼适中，手感很不错，我等老司机尤其喜欢这种风格。
2、此前我们已经试驾过捷尼赛思GV80，整体表现令人印象深刻，而作为轿车产品，捷尼赛思G80的独特魅力，想必也定能让消费者感受到不一样的韩式豪华。
3、我们抢先体验了捷尼赛思纯电G80和纯电GV70，驾驶它们完成了性能挑战并在松林湖畔体验了一次“雨中Glamping”。
4、日产G80现代自己的8AT表现不错，换挡逻辑和乘坐舒适性都不逊于其他产品。电源连接速度能再快一点就好了。在日产G80的路感设定上绝对是“另类”，在舒适模式下也会部分还原，运动模式就更不用说了。
5、细节方面，捷尼赛思GV80前翼子板处新增镀铬装饰，并且与前后大灯的设计相呼应，使其层次感更加丰富。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4945/1975/1715mm，轴距为2955mm，定位为中大型SUV。车身的下半身采用了很饱满的风格。
捷尼赛思g80怎么样
1、分别是捷尼赛思GV80，捷尼赛思G80和捷尼赛思G90等车型，而捷尼赛思G80将会是首款进入中国市场的车型。
2、在国内汽车市场，轿车的占有率一直不错，相比SUV车型乘坐舒适性不错，跑高速的时候风阻要小一些，不过作为消费者来讲，皮实耐用才是硬道理。
3、日产G80现代自己的8AT表现不错，换挡逻辑和乘坐舒适性都不逊于其他产品。电源连接速度能再快一点就好了。在日产G80的路感设定上绝对是“另类”，在舒适模式下也会部分还原，运动模式就更不用说了。
4、捷尼赛思在国内市场的表现一般，非常一般。我这里有一组数据，根据新车交强险购买数据显示，捷尼赛思2022上半年在华销量为370辆，在售的三款燃油车型GV80、G70、G80分别销售了115辆、48辆、207辆。
370匹马力,5秒内破百!捷尼赛思纯电G80值得买吗?
不过在车身尺寸这方面，纯电G80就没有太多的优势了，毕竟是油改电的车型，相比另外几款纯电平台的车型，轴距方面的劣势还是比较明显的。
动力方面：5T涡轮增压四缸和5T-V6涡轮增压汽油机的最大功率分别为304马力和380马力，峰值和扭矩分别为421牛·米和530牛·米。在韩国、欧洲等市场，新车还提供2T柴油发动机，最大功率210马力。
捷尼赛思车性能挺好，值得购买。捷尼赛思基本就是韩国现代版的雷克萨斯，路数完全一致，都是超高的质量跟可靠性加上东方风的豪华设计。目前在北美卖了才五年，总销量跟雷克萨斯不能比但是每年增速都很大，几乎跟特斯拉一个水平。
