老关角隧道的废弃原因是什么？（老关角隧道的废弃原因是什么意思）
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说一说关于火车或者铁路的冷知识吧?
运行里程最短的普速旅客列车是中国丹东-朝鲜新义州间的95次，从丹东-新义州仅运行5km，历时10分钟，而如果只算国内段，从丹东站到中朝铁路分界点不到1km，历时4分钟。
运行距离最长的货运列车 X9xxx（车次不固定）三眼桥 - 霍尔果斯境，5000+ 公里。 运行时间最长的货运列车 棠溪 - 拉萨西 X308/5，不晚点也需要 130 小时以上。
火车也有交通信号 不仅汽车在行驶的过程中有较多信号灯，火车也一样，而且火车的红绿灯一般都是在铁轨的外面。
我国铁路的冷知识有很多，比如说在坐火车的时候不需要系安全带。但在坐飞机或者是坐汽车的时候，是必须要系安全带的，这样可以保护自己的生命安全。
为什么青藏铁路沿线经过的自然保护区桥和隧道数量很多
法律分析：修建青藏铁路时用以桥代路的目的是为了保护当地的野生动物，同时也保护了当地的生态平衡。青藏铁路穿越可可西里无人区、三江源国家级自然保护区，那里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿等珍稀野生动物的栖息地。
修建青藏铁路的原因是对于拉动东西两边联动发展有着重要的作用。有句话说得好，“要想富，先修路”，也足以看出修路对于拉动经济的重要性。
奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。
修建青藏铁路时用以桥代路的目的是为了保护当地的野生动物，同时也保护了当地的生态平衡。青藏铁路穿越可可西里无人区、三江源国家级自然保护区，那里是藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿等珍稀野生动物的栖息地。
老关角隧道废弃原因
1、老关角隧道没有被废弃，只是停工了13年之久。老关角隧道于1958年开工建设，由于隧道洞内轨面最高处海拔3692米，隧道地质构造复杂、气候条件恶劣、病害严重，增加施工难度，于1961年3月因故停工。
2、关角隧道的施工前后历时30多年，除停工的13年外，正式开挖建设5年半，而整治病害耗时9年多，可见隧道地质构造之复杂、气候条件的恶劣和病害的严重。
3、过去铁路翻越山岭主要靠修筑展线，现今由于资金条件和技术水平的提高，多以修建超长隧道和特大桥代替。随着新关角隧道的开通，老关角展线已被废弃。
4、青藏铁路沿线经过的自然保护区桥和隧道数量并不是很多，主要为了便利当地交通。
5、在老关角隧道守了4年的老兵代鹏回忆说，“以前，我们房间的线路不能动，因为老化严重，一动就会掉皮，特别危险；院子里的墙也从不刷新，防止松动的砖块砸下来。” 冬天，他们会走入隧道，清理被狂风吹进洞口的积雪。