铝合金模锻件在活塞裙上的应用 铝合金模锻技术
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为了防止铝合金活塞发生冷敲热拉通常采取哪些措施?
1、预先在冷态下把活塞制成其裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆形；轴线方向为上小下大的圆锥形。有的活塞还将销座附近的裙部外表面制成凹陷0.5～Omm。
2、合理选择活塞材料 合理选择活塞裙部型线。合理匹配气缸、活塞间隙。合理选择润滑油和润滑方式。尽量不超载，避免长时间低档位高转速行驶，防止发动机过热。按照使用手册对发动机进行保养。
3、经常保持贮存罐外部的清洁。禁止在贮气罐附近进行焊接或热加工。贮气罐每年应作水压试验一次，试验压力应为工作压力5倍。气压表、安全阀应每年作一次检验。
4、(9) ZL110合金ZL110合金具有中等的力学性能和好的耐热性能，适用于砂型和金属型铸造，合金密度大，线胀系数大，用于制造内燃机活塞、油嘴、油泵等零件。
5、活塞顶部的那两道是气环，又叫压缩环。它的作用是密封气缸，防止气缸漏气，它还有一个作用就是把活塞顶部传来的热量传到气缸套，由冷却水带走热量。
冲压拉伸件哪一家更靠谱呀?
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活塞上的T形槽有什么作用?
1、总之，活塞头部的作用除了用来安装活塞环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环一起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，同时还将(70～80)%的热量通过活塞环传给气缸壁。
2、A隔热，减少活塞裙部的受热量。B膨胀，补偿活塞裙部受热后的变形量。D便于润滑，使润滑油更容易进入活塞。
3、为了减少从活塞顶部传来的热变形量，有的汽油机活塞裙部开 有“T”型槽或“N”形槽，其中水平形横槽的作用是切断从活塞 头部向裙部传输热流的部分通道，以减少头部到裙部的传热，从而 使裙部热膨胀量减少。
活塞的材质的要求?
1、按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
2、活塞材料应该满足的要求：密度较小，降低活塞的往复惯性力。较小的热膨胀系数，减小活塞与气缸壁的间隙，保证热车时不拉缸，冷车时活塞不敲击气缸壁。
3、因此活塞作为汽车发动机中传递能量的一个非常重要的构件，对其材料具有特殊的要求：密度小、质量轻、热传导性好、热膨胀系数小；并具有足够的高温强度、耐磨和耐蚀性能、尺寸稳定性好。另外还应具有容易制造、成本低廉的特点。
4、有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。
汽车发动机在改装过程中,为何要对缸体进行强化?
1、所以相对来说涡轮车要比自吸车刷ECU提升的效果更加明显，按性价比来讲也更值！升级ECU就成为了让车提升动力性价比最高的办法之一。
2、当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的5成以上，另外也与维修装配技术有关。
3、说起强化原有的发动机，很多人第一反应就是刷ECU，因为这可能是在改装玩家眼里最直观有效且有性价比的做法了。如果再高阶一点的，可以弄个机械增压、加个涡轮增压器、换套进排气、强化活塞连杆、或者在缸体上做做文章。
