磁电式和霍尔式传感器有何不同？（磁电式和霍尔式的区别）

本文目录一览：

• 1、磁电传感器跟霍尔传感器怎么区分,从检测上怎么知道是霍尔还是磁电,比如...
• 2、霍尔式轮速传感器与电磁感应式轮速传感器的区别
• 3、磁电传感器与霍尔传感器的结构和原理有什么不同
• 4、磁电转速传感器与霍尔转速传感器的区别

磁电传感器跟霍尔传感器怎么区分,从检测上怎么知道是霍尔还是磁电,比如...

1、外接插头线数量不一样：霍尔传感器外接插头线有三根，其中两根为电源线，一根为信号线；磁电式传感器外接插头线有两根都为信号线。

2、霍尔传感器是数字式传感器，有两根电源线，和一根信号线，如果外部有磁信号，信号线上面会有一个脉冲信号，速度与脉冲信号的个数成正比。磁电式传感器，无需外部供电，外部运动的磁铁会引起磁电式传感器内部的电磁线圈产生电压。

3、霍尔传感器有3根线：第一根线是电源线，电压为5到12V，第二根线是信号线电压为5到12V，第三根是接地线，电压为0V。用万用表测量直流电压，如果其中的两根线都能测量到5-12的电压，说明是霍尔传感器。

4、与霍尔效应的区别如下；即霍尔电势是指垂直于电流方向的横向电压，而磁阻效应则是沿电流方向的电阻变化。霍耳传感器的工作原理是基于霍耳效应，一般用它可以直接测量霍耳电势差的大小，测出磁场强度，也可用以判别磁感应强度方向。

5、曲轴位置传感器是磁脉冲式还是霍尔式看内部线圈排布方式和接线方式。外观无区别。

6、霍尔传感器是有源器件，基本型有三根引出线。磁电式传感器是无源器件，通常是两根引出线，用万用表欧姆档测量有几十到几百欧姆的阻值，而且不分正负表笔。

霍尔式轮速传感器与电磁感应式轮速传感器的区别

1、）结构 霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。

2、传感器类型划分不一样：霍尔传感器为“有源”传感器，需要有电源外部供电；磁电式传感器为“无源”传感器，无需电源外部供电。

3、(1)频率响应不高。当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号；(2)抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。霍尔式轮速传感器 霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，如下图所示。

4、孔轮速度传感器，霍尔速度传感器是使用霍尔效果原理制作的，霍尔式轮式速度传感器在汽车上也得到了比较多的应用。孔轮速度传感器具有以下特点：输出信号电压振幅值不受速度影响。高频率响应；电磁波抗干扰能力强。

5、磁力轮速传感器是根据电磁感应原理设计的，其主要部件如下图所示。它具有结构简单、成本低、不怕脏等特点。它已广泛应用于现代轿车的ABS防抱死制动系统中。轮速传感器 大厅车轮的速度传感器采用霍尔效应原理制成，如下图所示。

6、好处很多：霍尔转速分辨率可以做得比电磁高，霍尔体积小便于安装，各种封装容易找到适应特殊环境的器件，如潮湿、粉尘、高温、防爆等。

磁电传感器与霍尔传感器的结构和原理有什么不同

磁电式传感器的工作原理是基于法拉第电磁感应原理。当通过回路的磁通量发生变化时，回路中产生的感应电势与磁通量对时间变化率的负值成正比。 (6-1)式中：Φ为线圈的磁通；N为线圈的匝数。

）结构 霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。

磁电转速传感器是利用电磁感应原理，霍尔转速传感器是利用霍尔效应原理。磁电转速传感器一般与此轮盘配套使用，每个吐出的磁旋转到传感器位置时，传感器的磁路的磁阻减小，传感器作出响应。

与霍尔效应的区别如下；即霍尔电势是指垂直于电流方向的横向电压，而磁阻效应则是沿电流方向的电阻变化。霍耳传感器的工作原理是基于霍耳效应，一般用它可以直接测量霍耳电势差的大小，测出磁场强度，也可用以判别磁感应强度方向。

磁电转速传感器与霍尔转速传感器的区别

外接插头线数量不一样：霍尔传感器外接插头线有三根，其中两根为电源线，一根为信号线；磁电式传感器外接插头线有两根都为信号线。

磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。

霍尔传感器是数字式传感器，有两根电源线，和一根信号线，如果外部有磁信号，信号线上面会有一个脉冲信号，速度与脉冲信号的个数成正比。磁电式传感器，无需外部供电，外部运动的磁铁会引起磁电式传感器内部的电磁线圈产生电压。

具体区别如下：霍尔式轮速传感器 1）结构 霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。